1月21日上午8点，记者在漯河新场南区见到了正在工作的连结员赵松威。他正在对刚进站的35401次（漯河至武汉北）货物列车的车体进行检查。

今年28岁的赵松威是漯河车站转运车间的一名连结员。连结员被称为春运“特种部队”、铁路“旱码头”的“摆渡者”。

“除了要完成列车正常的解体、编组作业，还要对列车的走行部位、车辆连接状态、折角塞门是否打开等逐一进行检查，直到整列车通风贯通实验正常后转送至到发场，才算是圆满完成列车编组作业。”赵松威说。

“十车、五车、三车，接近连挂、停车。”随着一个又一个调车作业指令下达，连结、试拉、推进、关门车、做防溜，赵松威行云流水般完成了货物列车编组最后一项作业。刚忙完车辆连接，他又接到了新的调车作业计划通知。

“每天股道发出的货物列车数量不定，一般一条股道可以容纳50多节货物车厢。这50多节货物车厢的顺序都是打乱的，我的工作就是把打乱的车组，通过解体、编组后，转送至到发场。”赵松威说，他们是24小时不间断作业。

“调车室是车站运输组织的关键科室，每一张调车作业计划通知单都是从这里发出的，上面详细记录着工作计划。”赵松威说。

下午1点45分，赵松威简单吃过饭，又开始了工作。

晚上7点，漯河新场南区股道场灯火通明，“哐当”的调车连挂声格外清脆，赵松威和同事忙得不可开交，他们各司其职、分工协作，确保列车安全运行。

虽然赵松威8年没有在家陪父母吃过年夜饭，但能为来自全国各地的货物列车提供保障，让列车准时发出、平安到达，让他感到无比荣耀。

文｜漯河日报全媒体记者 刘净旖

统筹｜王辉

审读｜张义长