据中国铁建股份有限公司有关人士介绍，该转体梁段施工面临多重严峻挑战。孟宝铁路作为国铁Ⅰ级电气化铁路，是区域内客货运输的核心干线，列车通行密度大、运输任务繁重，对施工安全管控和作业窗口期有着极高要求，传统跨越施工方式极易干扰线路正常运营。同时，转体梁全长128米、总重达8000吨，大跨度重载转体的平衡控制与精度把控难度极大，对施工技术和现场操作提出了严苛要求。

为确保转体施工安全、高效、精准推进，中铁十五局集团专门组建专项攻坚小组，提前谋划部署，多次组织技术骨干研讨优化转体施工方案。施工团队创新采用“先建后转、精准控转”的方式，在孟宝铁路一侧平行区域完成梁体现浇施工，从源头避开营运线路的直接干扰。施工中，团队运用三维激光定位、智能液压转体系统等前沿技术，搭配专业有限元分析软件精准计算牵引力，将转体核心装置球铰的安装误差严格控制在毫米级。转体当日，在既定的“天窗”作业时段内，8000吨重的梁体平稳转动，历时75分钟完成精准转体，全程未对孟宝铁路正常运营造成任何影响，最终实现与既定桥墩的无缝对接。其间，为保证该转体梁段顺利施工，市发展改革委做了大量服务保障工作。

作为我省首条由省级全额出资主导建设的350公里时速高速铁路，平漯周高铁正线全长199.7公里，串联郑万、京广、郑阜等多条高铁通道，是西北地区经中原腹地通往长三角地区的重要联络线。漯商特大桥跨孟宝铁路转体梁施工是保障这条重要通道顺利推进的控制性工程。

据了解，平漯周高铁建成后，平顶山至周口通行时间将从2小时缩短至30分钟，惠及沿线20个县区超3000万群众。此次转体梁成功转体，不仅验证了大跨度重载转体施工技术的成熟性，还为跨越营运铁路线工程积累了宝贵经验。