漯河港扩容提升工程今年5月开工，是河南省内河航运“11246”工程重点项目，将新建11个1000吨级散货泊位及后方陆域配套堆场，设计通过能力每年1825万吨，总投资约27.6亿元。项目建成后，将显著提升港口吞吐能力和物流智慧化水平，进一步拓展沙颍河通江达海通道，辐射带动沿线产业发展。该工程大堤地基面积达6.4万平方米，采取16轮铺筑，每轮设置128个检测点位。每个检测点位土样的压实度直接关系未来万吨级码头地基的安全与稳定。

“施工中，我们以求极致的匠心做好地基铺筑，每轮压实土按国家标准执行。”中交第一航务工程局有限公司生产经理陈月抹去安全帽下的汗珠，向记者介绍工程进度和设计规范：“原始地面为57米，设计标高为+62.2米，当前高程为+57米。5.2米的高差，按设计规范，每轮须压实土30厘米，即对路面进行反复碾压。第三方检测机构进行压实度取样检测。检测数据合格后，我们才能进行下一阶段施工，循环往复，分16轮回填、碾压、检测，确保压实均匀、数据可靠，最后铺设40厘米高路面，合计填筑高度5.2米。”

为确保施工质量，施工方对整层作业面进行了全方位、无死角的网格化填土碾压。施工创新采用的“振动+静压”组合工艺，较传统工艺效率提升40%。质量检测环节更是精益求精——作业面科学布设128个检测点位，每个点位经过“初检—复检—抽检”三级把关，直到达到国家标准。“压实度达到国家标准才可以——压实系数不小于0.95。”检测人员表示。

这一毫米不差的“国标刻度”，正是漯河港扩容提升工程的品质基石，也为后续建设奠定了坚实基础。

漯河日报全媒体记者 王艳东

校对 谢明芮

统筹 周鹤琦

审核 谭艺君